Un domaine souffrant de l’augmentation rapide de l’utilisation des ordinateurs ces dernières années est la simulation. Les simulations sont utilisées pour des processus d’apprentissage qui seront beaucoup trop dangereux ou coûteux à réaliser dans le monde réel. Certaines simulations sont même utiles pour le programme et les tâches répétitives. À mesure que les systèmes informatiques deviennent plus efficaces, la pléthore de problèmes qu’ils peuvent imiter devient de plus en plus grande et la fiabilité des simulations est bien meilleure. L’aviation a été l’un des premiers domaines d’emploi à travailler avec la simulation. À l’heure actuelle, les forces armées et les pilotes de transporteurs aériens passent une grande partie de leur temps à se réunir avec les ordinateurs personnels qui pilotent la compagnie aérienne. Les ordinateurs ont pris en charge les tâches de pilotage banales et les plus difficiles. Les tâches banales sont programmées simplement parce qu’à de nombreuses occasions, elles peuvent être plus distrayantes qu’elles ne le méritent. Les tâches difficiles sont automatiques pour améliorer la productivité et la sécurité. L’initiale de l’avion approchant d’un terminal animé en utilisant un nuage bas et dense ne nécessite pas de prendre en main l’outil en cours de traitement lorsqu’un ordinateur portable ou un ordinateur est à bord transportant toutes les informations nécessaires au processus et conçues d’adhérer à chacune des actions comme un moyen de créer une erreur. En dépit d’avoir d’excellents pilotes automatiques et des PC, les pilotes d’avions doivent toujours garder un œil sur les techniques et anticiper pour identifier les pannes et prendre le contrôle des poignées. Les pilotes d’avion très programmés ont une formation qui implique tous les ordinateurs portables ou systèmes informatiques. Ils devraient être dédiés aux situations où des situations surviennent qui ne pourraient pas se produire pendant des années de voyage en avion de régime afin qu’ils puissent découvrir comment ils ainsi que leurs méthodes agissent. La plupart de ces circonstances sont néfastes: incendies de génératrices, fortes tempêtes de grêle et pannes électriques, par exemple. Il est loin d’être raisonnable ou possible de mettre les aviateurs et les avions à plusieurs zillions d’argent à la merci des instructions. Heureusement, pour chaque ordinateur qui avance, ce qui rend le cockpit beaucoup plus automatique, il y a une amélioration qui permet de créer plus facilement une atmosphère artificielle de coaching encore plus proche de la vérité. Les simulations d’avions réels sont en fait de cette fidélité plus élevée qu’une formation initiale à leur sujet peut légalement signer un temps de vol réel. Les simulateurs d’avion sont de 2 types: fixe-basique et mouvement-basique. La fonction principale d’une simulation à fond fixe est de permettre à un individu d’appliquer des méthodes compliquées dans une atmosphère spécifique. Plusieurs instructeurs de tâches partielles sont disponibles pour que le stagiaire soit attentif à un groupe particulier de situations ou de parties, comme le programme pour les solutions PC. Avec la meilleure qualité au niveau des simulateurs de décodage est en fait un modèle stationnaire de la section avant d’un cockpit d’avion de ligne. À mesure que les ordinateurs de bureau deviennent plus efficaces et que la capacité des images s’améliore, les formateurs de processus peuvent être produits à partir d’un système informatique particulier. La simulation peut se configurer seule pour devenir un avion différent en certaines secondes. D’un autre côté, les simulateurs actuels, les deux ensembles et action de base, devraient être reconstruits pour représenter un avion différent. Il pourrait y avoir des études en cours pour bénéficier de meilleurs logiciels et matériels en permettant une simulation plus grande pour imiter un certain nombre de cockpits à l’aide d’énormes écrans pour indiquer graphiquement l’équipement.