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Google condamné pour sa position de marché

L’amende de 2,4 milliards de dollars de Google représente «une petite somme d’argent» pour le géant de la recherche automobile, d’après les 5 juges de Western Union évaluant son attrait pour la sanction européenne. Colm Macintosh Eochaidh, un juge irlandais, a fait allusion à temps à quelques-unes des procédures concernant la salle d’audience de base de l’UE à Luxembourg, où des milliers de milliards de dollars se battent contre des régulateurs qui l’ont condamné à une amende en 2017 pour discrimination injuste par opposition à des recherches d’achat de plus petite taille. concurrents. M. Macintosh Eochaidh a exhorté l’avocat de Google à visualiser qu’il avait réalisé des économies de 120 € dans sa poche arrière, mais a été condamné à une amende de 2,40 € pour avoir diminué certains déchets. « Souhaitez-vous sauter les 2,40 €? » s’enquit l’évaluation. L’avocat de Google, Christopher Thomas, a répondu qu’il serait, dans cet incident hypothétique, « frappé de la découverte de l’infraction », ce qui sera « un problème extrêmement grave ». M. Mac Eochaidh a également contredit l’affirmation de Google selon laquelle la salle d’audience ne pourrait pas améliorer une amende sans la demande des autorités de réglementation, expliquant comment le tribunal pourrait éventuellement déterminer à cette fin. Une décision définitive à l’intérieur de la situation judiciaire pourrait être plusieurs semaines de côté. Ce n’est pas la toute première fois que M. Mac Eochaidh aiguille Yahoo au cours des trois jours d’audiences sur l’attractivité. Jeudi, seo il a déclaré qu’il était absolument « parfaitement évident » que l’entreprise avait fait la promotion de ses propres services professionnels et rétrogradé d’autres – une étape vitale pour l’UE. L’audience sur les moteurs de recherche est de loin la situation la plus médiatisée avec laquelle M. Macintosh Eochaidh continue d’être impliqué étant donné qu’il a rejoint le tribunal luxembourgeois en 2017. Il a fait un statut en Irlande pour avoir déclenché une enquête sur l’organisation de l’approbation et la corruption gouvernementale qui a révélé des obligations créées envers les ministres du gouvernement fédéral. L’ordinateur Apple Eochaidh a exhorté le professionnel de la justice de Google à imaginer qu’il avait réalisé des économies financières de 120 euros dans le budget arrière, mais a été condamné à une amende de 2,4 euros pour avoir perdu des déchets. « Souhaitez-vous sauter les deux,4 euros? » l’évaluation demandée. L’avocat de Google, Christopher Thomas, a répondu qu’il serait, dans cet incident hypothétique, « frappé par le constat d’infraction », ce qui serait « une très grave différence ». Macintosh Eochaidh a également contredit l’affirmation de Google selon laquelle cette cour ne pourrait pas augmenter considérablement sans la demande des régulateurs, expliquant comment la salle d’audience pourrait décider d’y parvenir. Un jugement définitif dans la salle d’audience peut être dans plusieurs semaines.

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Finlande: un colloque stratégique

La Finlande était en fait une province, puis un somptueux duché sous la Suède du XIIe au XIXe siècle, ainsi qu’un duché somptueux autonome de la Fédération de Russie juste après 1809. Elle a acquis une autonomie totale en 1917. Pendant la Seconde Guerre mondiale , La Finlande a effectivement défendu sa liberté au moyen d’une collaboration avec l’Allemagne et a résisté aux invasions subséquentes de l’Union soviétique – bien qu’avec quelques manques de territoire. À l’intérieur du siècle suivant, la Finlande est passée de l’économie agricole / forestière à son économie commerciale diversifiée et moderne; pour chaque habitant, le revenu est l’un des plus élevés de l’union européenne américaine. Faisant partie de l’UE parce que 1995, la Finlande a été le seul pays nordique à rejoindre l’euro en tant que monnaie étrangère individuelle lors de son lancement en janvier 1999. De nos jours, les véritables faits saillants secrets de l’État providence moderne de la Finlande sont la scolarisation de haute qualité, la publicité de l’égalité, ainsi qu’une système de protection sociale à l’échelle du pays – actuellement remis en question par le vieillissement de la population et les fluctuations d’une économie globale propulsée par les exportations. La Finlande est historiquement très compétitive dans la production, en particulier dans les secteurs du bois, des alliages, de l’ingénierie, des télécommunications et des gadgets. La Finlande affiche des performances exceptionnelles en matière d’exportation de technologies ainsi que de commercialisation de startups dans les secteurs des technologies de l’information et des communications, des jeux vidéo, des technologies propres et des biotechnologies. À l’exception du bois et de nombreuses vitamines et minéraux, la Finlande dépend des importations de fournitures non transformées, d’électricité et de certains éléments pour les articles produits. En raison de l’environnement froid, le développement du jardinage se limite à maintenir la suffisance personnelle en produits fondamentaux. La foresterie, une industrie d’exportation importante, offre une occupation supplémentaire à vos habitants périphériques. La Finlande était l’un des systèmes financiers les plus performants de l’UE avant 2009, ses institutions financières et ses marchés financiers ayant empêché la catastrophe financière internationale la plus grave. Néanmoins, le ralentissement des exportations et du désir des ménages dans le monde entier est difficile car 12 mois, conduisant au climat économique de la Finlande à gérer de 2012 à 2014. La dépression économique a affecté les finances des autorités de base ainsi que le pourcentage de la dette. L’économie a renoué avec la croissance en 2016, publiant une augmentation de son PIB de 1,9% juste avant une augmentation d’environ 3,3% en 2017, soutenue par une forte augmentation des achats, de la consommation personnelle et des exportations Web. Les experts économiques finlandais prévoient une croissance du PIB de 2 à 3% au cours des prochaines années. Les principaux problèmes de la Finlande vont être la diminution des dépenses de main-d’œuvre élevées et l’augmentation du besoin de ses exportations. En juin 2016, le gouvernement américain a introduit un pacte de compétitivité visant à réduire les coûts de main-d’œuvre, à augmenter les heures travaillées et à introduire beaucoup plus de flexibilité dans la méthode de négociation des salaires. De ce fait, l’évolution des salaires s’est pratiquement déroulée en 2017. Le gouvernement souhaitait réformer le programme de traitement et les services sociaux. À long terme, la Finlande doit s’attaquer à un vieillissement rapide des habitants et à une baisse de la productivité dans les entreprises conventionnelles qui mettent en danger la concurrence, la durabilité économique et la croissance économique.

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Montage de l’avion hypersonique de la NASA

Peut-être pas à des vitesses supersoniques, mais la NASA se déplace incontestablement plus près de la construction de son avion expérimental piloté capable de briser le tampon sonore sans générer de booms sonores. Brief pour Quiet Supersonic Technologies, le premier avion QueSST By-59 à grande échelle continue d’être autorisé pour la dernière construction et l’incorporation de systèmes, l’agence a annoncé le 16 décembre 2019. Le choix de rendre clair le premier gros avion de ligne piloté de la NASA ( ou avion expérimental) en plus de trois décennies, a été réalisée à l’aide d’une évaluation de l’entreprise principale, appelée Crucial Selection Point-D (KDP-D), par des superviseurs supérieurs du plan. C’était le tout dernier défi du programme d’avancement et de construction du X-59 juste avant qu’il ne recherche l’approbation pour le premier vol, actuellement prévu en 2021, que les officiers décideront une fois qu’ils se rencontreront à nouveau fin 2020. » Avec l’achèvement du KDP-D, nous avons prouvé que l’engagement est conforme au calendrier, qu’il est correctement organisé ainsi que sur la bonne voie », a déclaré Bob Pearce, responsable des relations avec la NASA pour l’aéronautique, dans un communiqué de presse reconnu. «Nous avons tout en place pour poursuivre cet objectif d’étude historique pour le grand public des vacances en avion de votre pays.» Focus sur le X-59 QueSST, qui a débuté le 2 avril 2018, se poursuit sur la Skunk de Lockheed Martin Aeronautics Usine de travaux à Palmdale, Californie (États-Unis), et est prévue pour fonctionner via le 31 décembre 2021. Conformément à la NASA, 3 emplacements principaux de fonction sont activement installés pour construire le fuselage principal, l’aile et l’empennage de l’avion. La mise en place et l’intégration ultimes des méthodes de l’avion se concentrent sur l’échéance de 2020. En avril 2018, Lockheed Martin Aeronautics Business a obtenu un accord de 247,5 milliers de dollars de la NASA pour développer, créer et tester un supersonique moins bruyant. avion. Le X-59 a été créé pour voler à une vitesse maximale de Mach 1,5 (990 mph) avec une altitude de croisière de 55 000 ft et créer une apparence à peu près « aussi élevée en volume qu’une fermeture de porte avant d’automobile »: celles de 75 décibels de degré perçu (PLdB). En fait, la NASA veut finalement dépasser ses propres projections et atteindre 70 PLdB. Pour l’évaluation, le Concorde a pu atteindre Mach 2.04 à 60 000 orteils avec un degré de croissance sonore de 105 PLdB. « Notre avion doit être bien au-dessous de la tolérance qui dérange les gens, ou ils pourraient ne pas vraiment l’entendre », a déclaré David Richwine, directeur adjoint de la NASA pour les technologies sur QueSST, cité dans le magazine Atmosphere And Space. Les technologies qui se trouvent juste derrière le By-59 QueSST sont basées sur des générations de recherche en vol supersonique et en ingénierie de conception. En développant prudemment l’état et la configuration globale de l’avion, les concepteurs estiment qu’ils ont peut-être découvert un moyen de changer les ondes de choc qui s’éloignent d’un avion planant à des vitesses supersoniques, c’est pourquoi ils ont tendance à ne pas générer des booms sonores aussi intenses. Source: simulateur de vol

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Voir le monde depuis le cockpit

Voir le monde depuis le simulateur de cockpit
Dans un avion, le cockpit est l’endroit où le pilote s’assoit pour piloter l’avion avec ses commandes et son tableau de bord. En simulation de vol, le simulateur de cockpit est fondamentalement la même chose. Bien sûr, il existe des différences dans chaque « simpit », vol en avion de chasse L-39 selon le type d’avion que vous choisissez de piloter.
Par exemple, si vous choisissez d’essayer le Wright Flyer, le cockpit n’a pas d’instruments, de sièges ou même de cockpit. Quand il a volé pour la première fois en 1903, le pilote a dû s’allonger sur le ventre et diriger en déplaçant un berceau attaché à ses hanches. Pouvez-vous imaginer ce que les frères Wright ont dû ressentir lorsqu’ils ont essayé leur planeur biplan pour la première fois, regardant par-dessus l’aile inférieure, où ils étaient allongés sur le ventre pour contrôler l’avion?
D’un autre côté, vous pourriez découvrir le simulateur de cockpit du F-18 Hornet, un avion de chasse supersonique doté d’une instrumentation avancée. Ces avions militaires ont un éclairage de cockpit spécial pour la vision nocturne et une carte numérique en mouvement. Le F-18 peut voler sur des missions secrètes vers des destinations partout dans le monde. Ils sont utilisés pour la démonstration aérienne par les Blue Angels, vous pouvez donc vous montrer avec quelques astuces ou même essayer d’atterrir sur un porte-avions.
Les avions et leurs composants sont très chers; par conséquent, les commandes et les fonctions dans les simpits ne fonctionnent pas réellement. Ils sont là pour lui donner une vraie sensation et un look, surtout si le cockpit est en verre.
Ce que vous utilisez pour contrôler les avions sont des accessoires comme un joystick ou des pédales de gouvernail qui permettent une simulation assez précise. Avec la plupart des logiciels de simulation de vol, vous pouvez également utiliser le clavier de votre ordinateur pour exécuter les commandes.
La plupart des jeux de simulation de cockpit sont affichés en 2D, mais certains ont des capacités 3D pour une vue encore plus authentique. Certains programmes permettent même à l’utilisateur de haute technologie de mettre en réseau plusieurs instances du programme pour disposer de nombreuses vues de la simulation. Ce faisant, l’amateur d’avions peut voir le point de vue du pilote sur un panneau affiché sur un écran juste en face de lui et voir la vue de l’extérieur de l’avion, présentée sur un écran séparé.
Si vous aviez suffisamment de matériel et de connaissances techniques, il est possible avec certains programmes de simulation de cockpit de créer un environnement de simulation sophistiqué avec plusieurs vues et même d’avoir un poste de contrôle séparé permettant à un instructeur de passer / échouer des instruments. Cela peut être une excellente formation pour un futur pilote, sans avoir à dépenser de l’argent pour des leçons. Bien sûr, des leçons seraient nécessaires pour piloter un vrai avion, mais la simulation de vol peut être utilisée pour aider à déterminer si c’est quelque chose que vous voulez vraiment faire.